中国电车，终究是抵抗不了

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e作者 | 荣智慧\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e编辑 | 向现\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e唯物的中国芯片产业深度观察\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e美以伊战争看起来有“偃旗息鼓”之势，但油价还没有偃旗息鼓的意思。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e𱐎�日񑎂�日，欧洲油价平均上�%。英国、波兰的油价涨幅高�.4%，德国、法国、意大利、西班牙和荷兰的涨幅也都超�%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e油价大幅上涨，立马缩短了欧洲买车人的“决策周期”——本来还在观望比较，现在一门心思“买买买”！\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e尤其是中国品牌，靠着交付周期短、技术成熟的优势，吸引了大批买家。\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e在德国的第一季度咨询量同比暴�%。在法国，3周内电动车销量占比𱐒.5%升�.7%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e中国汽车月度出口量\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e很多等不及买新车的用户，直接转向二手市场，导致以往贬值巨快的旧款电动车忽然成了香饽饽，出现罕见的“保值率逆袭”现象。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e要知道，欧盟对中国电动汽车一直不太友好。2024年搞反补贴调查、征收额外关税，直接导致中国部分品牌面�.3%的综合税率，这一政策在今𻂉月才“软着陆”，改成了“最低价格承诺”——不能卖太便宜，还有“配额限制”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e但刚放松𱄾个月，3񀙔日欧盟就发布《工业加速法案》，给中国电动汽车的投资增加了“准入条款”，超񙷇亿元的投资强制“安全检查”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e欧洲始终不愿意“拥抱”物美价廉的中国电动汽车。而美以伊战争一打，油价一涨，中国电动汽车给广大欧洲民众来了个“真香警告”。\u003c/p\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_0--\u003e01\u003c/h1\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_1--\u003e油价涨成啥样了？\u003c/h1\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--AIPOS_0--\u003e德国柏林，一位建筑工人在社交媒体上分享，他现在每天早𰱩点就起床去波兰，往�公里，加满汽车油箱外加三个备用油桶，每月能节�欧元。虽然波兰的油价涨幅比德国高，但价格（1.96欧）依然比德国（2.31欧）低，让德国司机找到了去波兰“薅羊毛”的良机。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e法国布列塔尼，一位单身母亲接受《世界报》采访，说光是油价就占了她收入�%。油价上涨后，她减少了开车去超市的次数，开始在社区找“顺风车”通勤。布列塔尼位于法国西北部，内陆地区人口稀少，没法靠公共交通出行。战争前油价𿷗.85欧，目前𿷘.29欧，油价压力催生了法国新一轮“生活成本危机”请愿运动。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在西班牙和意大利，好几个物流工会发起了间歇性抗议。不像几大航空公司说涨燃油费就涨燃油费，卡车的燃油附加费很难即时转嫁给客户，不少独立卡车司机不得不亏本运营，他们在高速公路上“开慢车”来表达不满。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e意大利米兰，市民经过市中心一家加油站/新华社记者李京摄\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e意大利的平均油价𱐍.88欧涨𳗢.35欧，涨�%。西班牙的平均油价𱐍.61欧涨𳗡.98欧，涨�%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e自行车发达的城市，比如巴黎和阿姆斯特丹，电单车生意愈发火爆。根据电单车（E-bike）租赁公司的报告，美以伊战争爆发后񊄬个星期内，长租用户增�%。还有一些“机智”的家庭，本来想买第二辆家用汽车接送小孩，现在转而购买了“带斗儿的”电单车——货运电单车（Cargo Bike）来“拉小孩”。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e爱玩梗的欧洲网友，当然没有放过这个“讽刺油价”的好机会。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在Reddit论坛的欧洲版块，有网友制作了这样的图片：钻戒盒子里装的是加油站油枪的枪嘴，配文是“�年，这比钻石更能证明你的财力”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003eTikTok上还有一系列“模仿秀”视频，即博主穿着晚礼服、手持香槟，模仿高端奢侈品牌的发布会现场，在加油站“探店”和“走秀”，讽刺油价已经超出了普通人的承受能力。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e还有流传甚广的漫画。一封遗书上写着：“我没有留下任何房产或存款，只有地下室里��𻂋月灌装�号汽油。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_3--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e德国燃油价格趋势图\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e为了平息生活成本激增带来的社会动荡，欧洲各国相继出台了紧急干预措施，比如法国给低收入通勤族�欧�欧的一次性补贴，德国临时降低燃油税，西班牙给运输从业者提供每升񃼺.2欧的补贴，意大利削减了燃油消费税，英国也暂停征收燃油税。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e说实话，这些补贴多少有点“毛毛雨”，不能根本解决人们“开油车就得多花钱”的痛苦。于是，买电动汽车自然成了“治本”之办法。\u003c/p\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_2--\u003e02\u003c/h1\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_3--\u003e欧洲人爱买什么车？\u003c/h1\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e2025年是欧盟执行最严格的碳排放标准的第一年，其标准�克/公里。受此政策驱动，欧洲各国的电动汽车（包括纯电和混动），渗透率经历�年的短暂平台期后，在去年迎来强劲反弹。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e截�年初，欧盟燃油车（汽油、柴油）的新车注册份额降�%，而电动汽车的综合占比已经高�%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e但是，欧盟内部的区域化差异非常明显：挪威、丹麦、瑞典等北欧国家，已经进入燃油车的“末日倒数”时刻；德国、法国等传统汽车强国正处�%—30%的结构转型阶段；南欧、东欧由于人均购买力低、缺乏充电桩等配套设施，燃油车和混动车依然是主流。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e电动汽车渗透率最高的是挪威，2026年第一季度高�.4%，内燃机新车基本退出市场。荷兰充电设施普及率全欧领先，建设规模占欧񊒹成，2026年第一季度渗透率�.2%。德国、法国都有政策推动和车企清库存因素，同期渗透率均超�%。而波兰同期渗透率仅𰹍.1%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_4--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e挪威电动汽车在新车销售中的占比\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e大部分欧洲人买的都是本土车——大众和斯特兰蒂斯，两家加起来市场占有率�%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e但不同国家的人，购买的电动汽车品牌也略有区别。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e北欧人喜欢买\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e沃尔沃\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e，毕竟过去是“自家人”，还有德国大众。中国电动汽车在北欧卖得不错，特别是和沃尔沃有“血缘关系”的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e极氪\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e，欧洲总部就设在瑞典。中国品牌在挪威的市场占有率约�%，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e蔚来\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e的换电技术很受欢迎。比亚迪在丹麦的一季度销量同比增�%。\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e名爵\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e在北欧常居销量前五名。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e北欧的酷寒极度考验电池低温续航能力，北欧车的特点是坚决不让任何一个人“冻着”。就像过去的进口沃尔沃车型，主打一个空调制热大刀阔斧，制冷勉为其难。如今比亚迪和极氪都凭借垂直集成的电池“抗冻”技术，与大众ID系列正面“硬刚”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_5--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e极氪低温“四大发明”\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e德国、法国，加上不在欧盟的英国，喜欢买大众（含\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e奥迪\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e）、雷诺、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e宝马\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e。在德国，大众�.9%的市场份额“霸榜”多年。美以伊战争爆发后，3月比亚迪在德国的注册量增�%，市占率升񑍿.2%。有英国基因的名爵在英国市占率维持𶞔.2%左右。\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003e奇瑞\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e旗下的新品牌\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_8--\u003e欧萌达\u003c!--SECURE_LINK_END_8--\u003e\u0026amp;杰酷（Omoda\u0026amp;Jaecoo）异军突起，是英国市场第一季度最亮眼黑马。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e意大利人买得最多的还是本国品牌菲亚特，然而，今年第一季度，中国品牌的市场份额高�%，由斯特兰蒂斯分销的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_9--\u003e零跑\u003c!--SECURE_LINK_END_9--\u003e业绩突出，销量񏉾.7万辆，占当地纯电份额�%左右。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在意大利、西班牙、波兰等国，充电桩极少，中国的混动汽车卖得更好，比如比亚迪DM-i系列。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e可以说，一个月以来的高油价，极大地刺激了消费者的平价电车需求。过去中国电动汽车在欧洲“小步前进”，现在则有了“大步前进”的机会。\u003c/p\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_4--\u003e03\u003c/h1\u003e\u003ch1 style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--HPOS_5--\u003e中国车迎来窗口期\u003c/h1\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e美以伊战争引发的欧洲燃油危机，让中国电动汽车企业处于“成本优势被放大、换车需求被动激增”的窗口期。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2026年第一季度，据公开数据，中国电动汽车在欧洲的市场份额上升至�%。比亚迪位居榜首，约𴇇%；其次是上汽名爵，𴇂%񑎁%；吉利（含Polestar）和极氪𴇁%񑎀%；奇񈮬.5%񑍿%（包括欧萌达\u0026amp;杰酷）。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e去年，中国电动汽车市场份额𶞗%񑎆%之间，销售量�万辆。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_6--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e中国品牌汽车在欧洲乘用车市场的份额\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e当下，中国电动汽车虽然缺少“地利”，但赶上了油费上涨的“天时”：靠全产业链深度集成的技术优势，与欧洲本土品牌继续展开激烈竞争。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e中国产品最突出特征“极致性价比”，中国电动汽车也有。在同等续航里程和配置下，中国电动汽车的价格通常比欧洲本土竞品低�%—25%，这也是各国政府给出“最低限价”政策的原因——照中国价格这么卖，他们本国的车企都不用活了。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e比如，比亚迪海豹在德国的起售价𿷙.99万欧元，而同级别的大众ID.7价格𰹉.3万欧元。客观评价，论内饰豪华感、动力加速性能和回头率方面，海豹肯定“吊打”ID.7。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e智能化和“智能座舱”性能突出。中国电动汽车用“软件定义汽车”，提供更流畅的交互体验、AI驱动的自动驾驶辅助系统。像小鹏G9的XNGP系统，在欧洲多地的路测表现都优于本土汽车的L2+系统，还支持更频繁的OTA远程升级。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e电池技术、快充技术也是中国的强项。宁德时代的磷酸铁锂“神行电池”，实现了“充�分钟、续�公里”，已经装备在多款出口欧洲的车型上。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_7--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e宁德时代磷酸铁锂“神行电池”\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e中国电动汽车的开发周期也快。其平均研发周期仅�个月，而欧洲传统车企平均需�—65个月。极氪从品牌发布到首款�在欧洲交付，时间还不足两年。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e而且，交货非常快。中国拥有全�%的电动汽车产能，通过自有船队（比如比亚迪的滚装船）更快供应“现货”。最明显的情况是，中东战事爆发后，欧洲燃油车主换购意向激增，只有比亚迪在多个国家达成𱄾—4周内交付，很多欧洲本土企业都要等好几个月才能“提车”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e不过，较低的知名度、较少的销售和维修网点、更长的维修周期以及封闭的“诊断系统”，都让欧洲消费者对中国电动汽车抱有一些犹豫。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e欧洲各国的政权更迭也是潜在风险。2026年�年，多个国家展开大选。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e比亚迪和宁德时代在匈牙利有工厂。4�日执�年的强人总理欧尔班败选，亲欧派毛焦尔上台。虽然新政府表示会“维持经贸关系”，但明确提出“合规”将成为合作的新关键词。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"image-box\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 600px\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_8--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e比亚迪匈牙利工厂\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e拥有奇瑞和零跑基地的西班牙，现任首相桑切斯刚结束访华行程，争取�年大选连任。但近年保守派的人民党在地方选举中表现强劲，桑切斯也没有十足胜算。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e无论如何，欧洲市场都是目前最合适的“增量”市场。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2035年欧洲乘用车年度新车销量稳定�万辆�万辆之间。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e按照欧盟的最新政策，2035新车“零排放”目标�%调整�%，这就意味着燃油车还�万辆�万辆，剩下�万辆�万辆都是电动汽车。即使困难不少，中国车企仍可以找到机会发力。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e值班主编 | 吴擎\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e排版 | 阿车\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]):not(.qn-editor-copy){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. 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